LAS CINCO MENTIRAS SOBRE EL PUERTO DE GRANADILLA
¿DEBEMOS
IR A
El
pasado viernes 6 de marzo el Sr. Fernando Sabaté
Bell, Profesor de Geografía de
1.- EL PUERTO ES
NECESARIO PARA
Actualmente el puerto de Santa Cruz está
funcionando al 50%, han reducido la plantilla a 200 trabajadores y no sólo por
la crisis, pues esta situación de “ralentí” operativo es anterior (basta ver en
el telediario el conflicto con los estibadores).
En el caso de que fuera necesario en un
futuro bastante lejano, el puerto de Santa Cruz ES PERFECTAMENTE AMPLIABLE, ya
hay redactados varios proyectos (los vimos) avalados por VARIOS PRESIDENTES
anteriores de la autoridad portuaria, con mucho menor impacto y coste
económico. Incluyen incluso sin ningún problema la posibilidad de retirar la
zona de contenedores de su ubicación actual para recuperar ese terreno para la
ciudad (otro mini-argumento que emplean los promotores).
2.- TRAS
En primer lugar, se ha empleado un método de
medición de la superficie de sebadal manifiestamente
tendencioso, dividiendo el fondo marino en cuadrículas de 500x500 metros. Con
que en una cuadrícula haya UNA SOLA planta, esa cuadrícula ya es positiva y
suma
De todas formas, lo anterior es
insignificante como argumento: la longitud del dique de atraque es irrelevante,
pues lo que causa el impacto es el rompeolas perpendicular a la costa, que
frenaría la corriente norte-sur. Ésta recoge los sedimentos de los barrancos y
otras arenas y los deposita en el sebadal y en las
playas del sur, QUE DESAPARECERÍAN POR COMPLETO. (sin
mencionar las fugas de gasóleo, piche, cargas, etc. que cualquier puerto
produce). De hecho, los promotores LO SABEN PERFECTAMENTE y por eso el proyecto
prevé la aportación de inmensas cantidades de arena artificialmente a dichas
playas, para su mantenimiento (¿De dónde la van a sacar?). (curioso,
en un proyecto con “mínimo impacto ambiental”). Pero incluso este argumento es
innecesario en lo que respecta al sebadal: La simple
turbidez que generarían durante años las obras y movimientos de tierra acabaría
por completo con el sebadal del sur. Tan claro lo
tienen los promotores que el proyecto contempla también el “trasplante” del sebadal (¿No era que solo afectaba
al 1%?).
El trasplante de sebadales
ya se ha probado en Canarias y otros lugares del mundo y ES, SIMPLEMENTE,
INVIABLE. La desaparición del sebadal de Granadilla,
EL MÁS IMPORTANTE DE
Ah, el proyecto actual es
3.-
Y por cierto, el coste del puerto (inicial)
es de 147 millones de euros, con los que se podrían construir 60 hospitales
(como los que NO TENEMOS AÚN en el sur), 300 institutos (COMO LOS QUE FALTAN EN
EL SUR teniendo que dar clases en prefabricados), 700 guarderías (COMO LAS QUE
FALTAN EN CASI TODA
4.- EL PUERTO VA A
GENERAR MUCHOS PUESTOS DE TRABAJO.
Si.
Muchísimos. Lo dice el proyecto: exactamente, 45 (¡como máximo!) durante su
construcción y 70 en su funcionamiento ideal a pleno rendimiento (que jamás
ocurrirá). Un hospital puede generar entre médicos, ATS, enfermeras,
administración, limpieza, cocina, mantenimiento, ambulancias, etc. unos 500
puestos. Un sólo instituto mediano, entre 50 y 100…
Pueden acercaros a las obras. Hay un cartel
cutre sacado con impresora que dice “NO SE NECESITA PERSONAL”.
5.- EL PUERTO
SERVIRÍA PARA DESCARGAR GAS NATURAL Y ASÍ CONTRIBUIR AL PROTOCOLO DE KIOTO.
Da risa. El gas natural está recomendado en
“industrias de alta temperatura” (siderurgia) o en “centros urbanos densos con
altas necesidades de calefacción”. No es el caso. En cuanto a su uso en la
central de Granadilla, produciría menos CO2 pero más metano, que es
también de efecto invernadero, y además no deja de ser otro combustible fósil,
con los mismos problemas de escasez y dependencia exterior. Mientras, las
energías eólica, geotérmica y especialmente solar, auténtico potencial canario
que sí generaría muchos puestos de trabajo, siguen manga por hombro…
Para descargar gas hace falta una PLANTA REGASIFICADORA, lugar muy peligroso que jamás se pone cerca
de poblaciones, pues una deflagración equivaldría a varias bombas atómicas. Se
ve que la gente que trabaja en el polígono de Granadilla y la que vive en todas
las poblaciones cercanas (El Médano, San Isidro, Los
Abrigos) no son personas. Y ¿creen que un turista vendría a los Cristianos
sabiendo que a
OTRAS MENTIRAS: “
· El Defensor del
Pueblo confiesa que JAMÁS ha recibido tal aluvión de cartas de protesta por un
mismo tema.
· Se recogieron 55.000
firmas (varios miles fuera de plazo), para una iniciativa popular que el
Parlamento de Canarias SE NEGÓ a debatir. (Además de los sebadales,
han descatalogado la democracia).
· Muchas personas de
distintos ámbitos y reconocida solvencia, que no pueden dar la cara a causa de
su empleo, pasaron “bajo mano” al grupo ecologista BEN MAGEC
decenas de documentos pidiéndoles “por favor, publicadlos, esto tiene que
saberse”. Por eso pudimos verlos el otro día.
· Encuestas hechas en
la calle comprueban que la mayoría de la población, que no está en contra
de otras obras lógicas (tranvía, ampliación de la autopista sur, posible tren
al sur) sí lo está del puerto porque “no le ven sentido”.
ACONTECIMIENTOS
RECIENTES Y SITUACIÓN ACTUAL
La
“Comisión Independiente” que mandó constituir
Esto es lo que se ha descubierto y por lo
que el juez ha mandado parar las obras, mientras se decide si dicha descatalogación es ilegal. Este parón
puede durar desde unos meses hasta un par de años debido a los protocolos
judiciales y la esperanza es que finalmente prospere o que, mientras tanto, lo
haga alguna de los otros cientos de denuncias que se han puesto ya y que aún no
se han podido tramitar. Es decir, que la obra se declare ILEGAL (cosa evidente)
pero ANTES de que se construya y no después, como ha pasado ya demasiadas veces.
…Y
·
Una respuesta es evidente: basta ver qué empresas han sido las
adjudicatarias de las obras, quiénes compraron los terrenos adyacentes… ¿No ha
habido ya suficientes pelotazos en Canarias para saber de qué va esto?
· Pero hay otra respuesta, alucinante pero
menos descabellada de lo que parece: podría haber intereses muy poderosos (cada
uno que saque sus conclusiones) en instalar una base naval potente en un punto
tan estratégicamente cercano a África. De hecho, este proyecto es de los años
60-70…es curioso que en una época con una población moderada, una economía
incipiente, poco tránsito de mercancías por Santa Cruz y una zona sur sin
desarrollar, ya se pensase en un macro puerto en Granadilla…
Y ahora…
Simplemente,
piensa si tus planes para este sábado 14 por la mañana (ir a la playa,
senderismo por la isla, cervecitas en el bar) son más importantes que acudir a
esa manifestación. Y luego decide.
Asun Frías Huerta
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