Según los datos ofrecidos, que se obtienen del estudio anual de CC.OO. y el Instituto World Watch, y que presenta los datos de todas las CC AA con una metodología única y adaptada a las normas contables del IPCC (Panel intergubernamental sobre el cambio climático), suponen que el archipiélago continúa incrementando sus emisiones en el último período, a pesar de ser una comunidad que no cuenta con industrias intensivas en energía y en emisiones (siderurgias, papeleras, químicas, cerámicas, etc.). En el año 2004, el archipiélago había emitido 15,95 millones de toneladas de Gases de efecto invernadero.

Según el citado estudio, "las emisiones de gases de invernadero han aumentado en Canarias un 81,8%, muy superior al crecimiento medio de España. Es la región donde más han aumentado las emisiones. El mayor porcentaje de Canarias, a pesar de no contar con industrias intensivas en energía y en emisiones, responde a que la electricidad se genera con combustibles fósiles (fueloil, gasóleo), al turismo y al aumento del nivel de vida. El transporte representa el 42% del total de las emisiones. Las industrias del sector energético (centrales termoeléctricas) han aumentado mucho sus emisiones y representan el 37%. El PNA ha asignado derechos de emisión a 68 instalaciones. En 2005 las 65 centrales termoeléctricas de fueloil y gasóleo podrán emitir 5,98 Mt de CO2, y en 2007 un total de 6,45 Mt de CO2. El único sector intensivo en emisiones es la refinería de petróleo (0,66 Mt de CO2)".

El trasporte representa el 42 % del total de las emisiones, lo que representa casi 10 puntos más que la media estatal, lo que exige la adopción de medidas en Canarias, porque "no solo tenemos la cantidad de coches por cada mil habitantes más alta del estado, unos 660, sino que tampoco hay políticas claras de fomento del trasporte público en las distintas islas".

No hay una relación mecánica entre el crecimiento económico y el aumento de emisiones de Gases de efecto invernadero, como lo demuestra la experiencia internacional. En el caso de Canarias, las altas tasas de crecimiento registradas responden a políticas de promover el transporte privado frente al público, el incremento de la dispersión urbanística y el crecimiento del patrimonio edificado frente a las políticas de concentración urbana y control de la construcción y la ausencia de una política de ahorro y eficiencia energética.

Es posible crecer y satisfacer las necesidades de la población con una disminución de las emisiones, como demuestran numerosas experiencias internacionales, y hoy es una necesidad, para frenar el cambio climático, además de una obligación en el marco del Protocolo de Kioto y nuestros compromisos en el seno de la Unión Europea. La subida del precio de petróleo añade una razón económica más, al igual que la necesidad ambiental de reducir la contaminación ocasionada por el consumo de energía, y generar puestos de trabajo estables y cualificados en nuevos sectores, como las energías renovables y la futura economía del hidrógeno.

CC.OO. Canarias solicitará al Gobierno de Canarias la adopción de una estrategia contra el cambio climático, a semejanza de las medidas adoptadas en otras CC.AA. como Andalucía. El Gobierno de Canarias se halla presente en el Consejo nacional del clima y debe impulsar en las islas medidas para hacer efectiva la reducción de emisiones de GEI (Gases de efecto invernadero) y el cumplimiento de las previsiones de Kyoto en las islas.

La LEY 19/2003, de 14 de abril, por la que se aprueban las Directrices de Ordenación General y las Directrices de Ordenación del Turismo de Canarias, establece como criterio de actuación el cumplimiento del Protocolo de Kyoto en las islas, contribuyendo de esa manera a los compromisos del Estado Español en esta materia.

Directriz 20. Principios. (Norma de Aplicación Directa). Apartado 2. La política de calidad ambiental del archipiélago se adecuará a los principios y criterios contenidos en el Protocolo de Kyoto de 1997 de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, y a lo establecido por la Directiva relativa a la prevención y control integrados de la contaminación.

CC.OO. Canarias considera que esta Estrategia debería incluir un presupuesto propio e implicar de forma amplia a todas las administraciones públicas en las islas (CC.AA., Cabildos Insulares y Ayuntamientos) y al conjunto de los agentes sociales de las islas.

Esa estrategia debería recoger, al menos, los siguientes elementos, en una coordinación de todas las Consejerías del Gobierno de Canarias, FECAI y FECAM:

- Promoción de medidas de control y cumplimiento de la normativa ambiental en todos los sectores de consumo energético del archipiélago. Incremento de los recursos humanos y materiales en las labores de vigilancia ambiental y control de emisiones.

- Seguimiento archipielágico de la incidencia del cambio climático en Canarias, mediante los instrumentos de vigilancia adecuados, epidemiológicos y de estaciones climatológicas.

- Aprobación del PECAN, promoviendo un "tránsito hacia la economía solar y eólica" en Canarias, con escenarios de penetración de las energías renovables similares a los planteados en CC.AA. como Galicia o Navarra.

- Adopción de un Plan canario de ahorro y eficiencia energética en todos los sectores productivos y generadores de consumo eléctrico. De poco sirven las políticas de penetración de las energías renovables si la demanda eléctrica se incrementa un 7% al año en las islas.

- Programa de mejora de infraestructuras de generación, transporte y distribución de energía eléctrica.

- Modernización de regadíos, energía renovables aplicada a la desalación y depuración y promoción de políticas de gestión sostenible y eficiente del uso del agua.

- Impulso a la rehabilitación arquitectónica con criterios bioclimáticos.

- Desarrollo de políticas reales de apoyo al transporte público.

- Incorporación de balances energéticos en los proyectos de infraestructuras y obras públicas.

- Promover la participación pública, social, educativa, sindical, etc. en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.